적용 축경

19～300mm

적용 토크 범위

245～151000N・m

적용 축 공차

h8

적용 보스 홀 공차

H8

• 인기 있는 범용 타입이며, 장착・분리가 가장 용이합니다.
• 인치 사이즈, 무전해 니켈 도금 사양, 스테인리스 사양도 구비되어 있습니다.
• ATC Arm 이나 빌트인・스핀들 모터의 로터와 주축의 체결 용도에 적합합니다.
• 고강도의 체결 볼트를 채용, 타사 제품보다 볼트 개수가 적으며, 장착 공수 삭감에 공헌합니다.

※ 센터링 기능이 없기 때문에, 보스 (허브) 에 센터링용 가이드부가 필요합니다.

적용 축경

5～100mm

적용 토크 범위

7.5～9900N・m

적용 축 공차

h8 (m6, k6, js6～7, h6～10)

적용 보스 홀 공차

H8

• 센터링 기능이 있으며, 내외 직경 비율도 작아 편리하게 사용할 수 있는 시리즈입니다.
• 내부 링크(Inner link), 외부 링크(Outer link), 체결 볼트의 3 부품에 의한 심플한 구조이며 경제적입니다.
• ATC Arm 이나 터릿・스핀들 모터 구동용 풀리의 체결에 적합합니다.
• 무전해 니켈 도금 사양, 스테인리스 사양도 구비되어 있습니다.

※ 센터링 기능이 없기 때문에, 보스 (허브) 에 센터링용 가이드부가 필요합니다.

적용 축경

10～150mm

적용 토크 범위

6.9～10500N・m

적용 축 공차

φ10～38： h6
φ40～150： h8

적용 보스 홀 공차

φ10～38： H7
φ40～150： H8

• 콤팩트로 경량, 공간 절약에 뛰어납니다.
• 용도에 맞추어 조립 수, 체결 볼트 개수・사이즈를 선정할 수 있으며, 유연한 설계가 가능합니다.
• 완전한 링크 형상이므로, 동적 밸런스 (Dynamic balance) 에 뛰어납니다.
• ATC Arm 이나 터릿・스핀들 모터 구동용 풀리의 체결에 적합합니다.

※ 센터링 기능이 없기 때문에, 보스 (허브) 에 센터링용 가이드부가 필요합니다.

적용 축경

19～300mm

적용 토크 범위

382～429000N・m

적용 축 공차

h8

적용 보스 홀 공차

H8

• AS 시리즈와 내외 직경 치수는 동일하며, 약 1.5 ~ 3배 이상의 전달 토크 용량이 있습니다.
• 센터링 기능이 있어, 보스 홀에 번거로운 센터링용 가이드부의 가공은 불필요합니다.
• 용도에 상관없이, 큰 전달 토크 용량이 필요한 어플리케이션에 최적입니다.
• 무전해 니켈 도금 사양도 구비되어 있습니다.

※ 장착, 분리 횟수는 2회를 기준으로 합니다. (기타 시리즈는 10회 정도)

적용 축경

24～300mm

적용 토크 범위

167～290000N・m

적용 축 공차

h6

적용 보스 홀 공차

H7

적용 보스 외경 공차

h7

• 보스의 외측부터 체결하기 때문에, 설계상 보스의 두께를 취할 수 없는 경우나, 중공축의 체결에 적합합니다.
• 빌트인・스핀들 모터에서의 로터와 주축의 체결 용도에 있어서, 고속 회전되는 경우에는, 밸런스 조정용 탭 홀의 추가 가공에도 대응합니다.
• 터릿축이나 기타 추가 축의 체결에서, 두께를 취할 수 없는 어플리케이션에 최적입니다.

• 표준 EF 시리즈와 테이퍼 방향을 반대로 함으로써, 장착시의 보스 이동을 없앱니다.
• ATC Arm 이나 빌트인・스핀들 모터의 로터와 주축의 체결 용도에 적합합니다.
• 빌트인・스핀들 모터에서의 로터와 주축의 체결 용도에 있어서, 고속 회전되는 경우에는, 밸런스 조정용 탭 홀의 추가 가공에도 대응합니다.
• ATC Arm 등으로 엘리먼트 타입을 사용할 경우, 가압 플랜지의 제작 시간을 절약하는 것과 동시에, 현상의 가압 플랜지와 엘리먼트 타입에서의 설치 치수 (Mounting dimension) 에 최대한 배려한 설계가 가능합니다.